Are you the publisher? Claim or contact us about this channel


Embed this content in your HTML

Search

Report adult content:

click to rate:

Account: (login)

More Channels


Channel Catalog


Channel Description:

A kerékpár magazin
    0 0

    Komplikációktól mentesen zajlott a mai szakasz amelynek végén egy olyan feltörekvő fiatal nyert, akire érdemes lesz a jövőben is figyelni.

    0 0

    Lassan már az fog szenzáció számba menni, ha minden a szokásos forgatókönyv szerint halad a 68. Vuelta a Espana-n, hisz ismét egy olyan embert nyert, akinek a győzelméért a fogadóirodák hatalmas összeget fizettek…

    0 0

    A narancsszínről rögtön azonosítható német gumiköpeny-specialista óriáscég 2014-re számos új modellt hoz ki mind montis, mind országúti vonalon. Természetesen a legmeghatározóbb az MTB 650B, azaz 27,5” kerékméret előretörése, így az ilyen irányú fejlesztések határozzák meg leginkább a 2014-es palettát. Emellett a kiállításon megtekinthettük Gee Atherton világkupán (el)használt X-King külsőjét, össze lehetett futni a freeride hírességgel, Richie Schley-val, de ott volt a street-es Danny MacAskill, Andreu Lacondeguy, a slopestyle-specialista Martin Söderström és Anton Thelander is. Lássuk először mely klasszikus és új modellek lesznek elérhetők az arany középútnak kikiáltott köztes 650B kerékmérethez! A három legnépszerűbb Conti MTB modell, az X King, a Mountain King, illetve a Trail King 2.2” és 2.4”-os méretben egyaránt kapható lesz, az ugyancsak közkedvelt Race King viszont csak 2.2”-ig nyújtózkodik, de természetesen az összes „Handmade in Germany” felirattal az oldalfalakon. Mindegyik modell esetében rendelkezésre áll RaceSport vagy Protection szövetszerkezet-kialakítás, azaz versenyspecifikus, illetve defektvédelemre kihegyezett változat. Az utóbbi rendkívül sűrű 240 tpi szövetet alkalmaz alacsony gördülés ellenállással rendelkező Black Chili gumiösszetétellel kiegészítve, amíg a RaceSport könnyebb 180 tpi-s, tömlővel használható szerkezetkialakítást kap lágyabb, tapadósabb Black Chili gumiösszetétellel. A Protection kivitelű modellek belső nélküli kerékrendszerekben is használhatók, a német gyártó ehhez kifejlesztett egy kiváló tömítő és defektgátló folyadékot RevoSealant néven. Nemcsak UST, hanem ú.n. Tubeless Ready rendszerek esetében is hatékony, -20 fokig használható, ammóniummentes, illetve nem okoz oxidációt. A Conti egyébként nem tapasztalatlan az ilyen folyadékok gyártásában, lévén az autóiparban már egy évtizede kínál számos hasonló terméket. A RevoSealant 240 ml-es kiszerelésben lesz elérhető. Ha már a Black Chili „adalék” szóba került, íme egy kis információadalék a Continental által szabadalmaztatott gumiösszetétellel kapcsolatban: a németországi Korbach-ban lévő fejlesztőközpontban a mérnökök évtizedeken keresztül rágódtak azon, miként lehetne a fizika törvényeit átlépni, azaz hogyan lehet egyszerre növelni a tapadást, a tartósságot, illetve ezzel párhuzamosan csökkenteni a gördülési ellenállást. A tökéletes megoldást az Activated Silica Compound, magyarul aktív szilikonösszetétel alkalmazása hozta meg, amelyet Black Chilire kereszteltek. Nanométerben mérhető kerek karbonrészecskéket adalékolnak egy speciális szintetikus és természetes gumikeverékhez, amely beépül a szerkezetbe, felülete ellenállóbb a gumikevekéknél, kötőelemként növeli a rugalmasságot, ellenben a talajjal érintkezve többlet tapadást hoz létre. 2014-ben a következő Conti köpenyekben élvezhetjük az általa nyújtott előnyöket: Grand Prix 4000 S, Grand Prix, Grand Prix Attack/Force, Grand Prix TT, Grand Prix Supersonic, Grand Prix Classic, Attack & Force Comp, Competition, GP 4000 szingó, Sprinter szingó, Podium TT szingó, Olympic II szingó, Sonderklasse II szingó, Tempo II, MountainKing CX, CycloXKing, CycloXKing szingó (!), Der Kaiser 2.5, Der Kaiser 2,4 Projek, Der Baron 2.5/2.3, RubberQueen, Mud King, MountainKing II, X King, Speed King II és a Race King. A felsorolás végén említett Speed King II esetében egy új, keskeny, gramm-mániás 29er méretű modell lesz új jövevény a rendkívül széles Conti MTB kínálatban, mindössze 440 g tömeggel, gyors CC-pályákra, de leginkább versenyhasználatra ajánlott. A Mud King 1.8”-as is kapható lesz 29”-os változatban, így a legtöbb vázban bőven marad hely a sárnak, az kevésbé halmozódik fel a „trutyi” a tám- és láncvillák környékén. Még mindig terepvonalon, de már nem nem MTB hanem ciklokrossz versenysportban érdekeltek számára újdonság, hogy az igen sikeres CycloX-King szingós változatban is elérhető, ráadásul már az idei szezonra is, azaz nem kell egészen 2014-ig várni. 32 mm szélesség jellemzi, 390 gramm tömeg mellett, alacsony bütykös mintázatának köszönhetően számos pályatípuson beválhat. Ezt is még Németországban készítik, a többi kiváló Conti versenyszingóval egy üzemben. Országúti vonalon újdonságnak számít a Grand Prix Grand Tours, röviden Grand Prix GT elnevezésű modell, amely egyesíti a Gatorskin modellcsalád rendkívüli strapabíróságát és tartósságát a Black Chili gumikeverék kiváló tapadásával, illetve alacsony gördülési ellenállásával. A rendkívül széles, megerősített PolyX Breaker defektgátló közbülső réteg a tüskék ellen is hatékonyan véd, így ha minden igaz, még a „királydinnyének” is ellenáll. A folyamatos 3-rétegű szövetszerkezet garantálja a lehető legjobb futásteljesítményt, tehát a „GT” akár túrafelhasználásra is alkalmas. Mindenképpen megbízható darab lesz, kiváló tapadás és csekély tömeg mellett: 25 mm-es szélességben 250 grammot nyom a mérlegen. A legendás versenyszintű GP4000 is megújul, immár GP4000s II modelljelzéssel. Természetesen mindig lehet javítani még a tökéletesnek hitt darabon is – a precíz német mérnökök híresek eme „tudományukról”! 8-féle színben 23/25/28 mm szélességben lesz elérhető. Az Ultra Sport általános felhasználásra szánt modell pedig “szintet ugrik”, 2014-re ugyancsak II.-es jelzést kap, 84 tpi helyett 3 rétegű 180 tpi lesz a szövetsűrűség, így rugalmasabb, kényelmesebb szerkezete révén akár versenyzésre is ajánlott. A gumiösszetétel Silica-alapú, így tartósabb, mint a versenyspecifikus GP4000 II. 7-féle színkombinációt számoltunk össze, 23/25/28 mm szélességben lesz elérhető. Ha már országúti köpenyekkel foglalkozunk, érdemes megemlíteni, hogy számos Conti modell rendelkezik Tread Wear Indicator (TWI) technológiával, azaz a gumiról leolvasható a kopás mértéke, így a csere nem találomra megy. A „zsír új” külső futófelületén két apró kerek mélyedést láthatunk, amely használat során egyre sekélyebb lesz, ha pedig már csak a külső körvonala azonosítható, a köpeny egyértelműen cserére szorul. A TWI a következő 2014-es modellek esetében áll rendelkezésre: GP4000S, GP4000, GP Attack/Force, GPTT, Grand Prix, Grand Prix GT, GP 4Season, Gator Hardshell, Gatorskin, illetve Grand Prix Classic. Mint már az Eurobike Awards díjakról szóló cikkeben írtuk, a Conti beszállt a szíjhajtásversenybe, amely csendes, könnyű, egyszerű, nem koszoló, karbantartásmentes, tehát mindennapi városi használatra, agyváltós kerékpárokhoz, egyetlen áttételfokozatot alkalmazókhoz, pedelec-ekhez technikailag telitalálat. Persze nem akkora újdonság a Contitól a szíjhajtás, mint az elsőre gondolnánk, lévén a német gyártóóriás évek óta a BMW és egyes autógyártók szíjhajtás-beszállítója. Az új rendszer nagyobb fogakat alkalmaz, aramidszálas megerősítést kap (nem karbont, mint a piacvezető Gates esetében), amely a Conti szerint csökkenti a szíj megtörésének lehetőségét. A nagyobb fogméret lazább szíjfeszességet tesz lehetővé, növeli az élettartamot, illetve csökkenti a felszerelés során esetleg előforduló hibalehetőséget. A nagyobb fogméret miatt kissé nagyobb fogaskerekekkel használható, bár hátul akár 24 fogig le lehet menni a hatásfog jelentős romlása nélkül. A Continental emellett komplett e-bike elektromos meghajtásrendszert is fejleszt Pedelec kerékpárok számára, ahol a pedálhajtás kötelező, erre segít rá a 250 Wattos, kompakt, könnyű motoregység. Középcsapágyba integrált változatról van szó, így a Bosch rendszeréhez hasonlóan speciális vázkialakításra lesz szükség. Jelenleg még 200 kerékpáros teszteli, de nem bízták a véletlenre a fejlesztést, hisz az egyik legnevesebb autóipari beszállítóra, a Brose-ra bízták a feladat elektromechanikai részét. Az ottani mérnökök meglepő, […]

    0 0

    Ezúttal a FDJ, a Garmin, a Katusha, a Lampre, a Lotto és a Movistar kerül terítékre.

    0 0

    Tavaly a szezont követően már megjelentek cikkek, miszerint a mountain bike világbajnok Nino Schurter kipróbálná magát profi országúti körversenyen, de akkor még nem tulajdonítottunk nagyobb jelentőséget a hírnek…

    0 0

    Ha a minimális tömeg a cél, akkor nem lehet a Giro Prolight sisakot figyelmen kívül hagyni. 180 grammjával világrekorder, tömege fele-kétharmada a legnépszerűbb csúcskategóriás sisakoknak, mindemellett CPSC-tanusítvánnyal rendelkezik. Alberto Contador azonnal a Prolight mellett döntött! Mondhatnánk erre azt, hogy 100 gramm nem olyan sok, de nem mindegy, hogy az a tíz deka hol található. Ha a bicajon van, és nem a kerék peremén, akkor tényleg nem sokat vizet zavar, minden bizonnyal észrevehetetlen, illetve gyakorlatban kizárólag a leghosszabb, legmeredekebb emelkedőkön lehetne kimutatni időmegtakarítást. Ellenben a fej tetején elhelyezett 100 gramm, vagy annak hiánya azonnal észrevehető: elvére ezt a tömeget a nyaknak kell megtartani, ráadásul nem függőlegesen, hanem 45 fokban. Ha felveszünk egy Giro Prolightot, első reakciónk egyfajta hiányérzet, A pántot becsatoljuk, érezzük, hogy a fejünkkel valami finoman érintkezik, de súlyát nem érzékeljük, mivel lényegében nincs neki. Rázhatjuk a fejünket, és semmi mozgást nem tapasztalunk, mert nincs annyi tehetetlensége, hogy megmozduljon. Bicajozás közben ugyanez az érzés a jellemző: tudatában vagyunk annak, hogy sisakot viselünk, de az nem párosul a szokásos érzéssel. A Giro Prolight tényleg egy különleges modell, a tömegcsökkentést innovatív technológiák, fejlettebb alapanyagok alkalmazásával érte el a 30 éves múltra visszatekintő amerikai fejvédő-specialista. Maga a szerkezet sem hasonlít a hagyományos bukókra: nincs belső merevítőrendszer, maga a hab alkotja a szerkezetet. A nyílások valamivel kisebbek, a hab vastagabb, a légáramlatot pedig a fejjel érintkező részen kialakított csatornákban vezeti végig a gyártó. Szerencsére ez a kialakítás legalább, olyan hatékonyan hűti a fej felületét, mint a svájci sajtra emlékeztető modellek. Nem mellesleg a kevesebb szellőzőnyílás aerodinamikai előnyökkel is jár: a Prolight légellenállása valahol félúton van a hagyományos, illetve a kis légellenállásra kihegyezett típusok közt. A ventiláció területén tehát nem kell kompromisszumot kötnünk a súlycsökkentés oltárán. Természetesen a kényelem is sarkalatos pont volt a tervezés során: a híres Roc Loc rögzítésrendszert megtartotta a Giro, de azért itt-ott faragott is a tömegből, így létrehozva a Roc Loc SL megoldást. Kiválóan sikerült a „diéta”, a kényelem a legendás Giro Ionos és Atmos szintjén marad, a sisak biztosan áll a fejen, nyomáspontokat nem érzékelünk. A anti-bakteriális „X-Static” szivacsozás pedig nemcsak könnyebb, mint a többi sisakon, de puhább is. Ami talán hiányzik, az a kézzel menet közben is állítható fejkörátmérő: ezt csak a sisak levételével tudjuk szabályozni. Viszont ha egyszer „belőttük” a megfelelő beállítást, legfeljebb télen, a fejmelegítő réteggel történő használat során kell az állítást újra elvégezni. És ne ijedjünk meg a szokásos fül alatti csat hiányától: ezt az állítást ugyancsak belül végezhetjük el. A Giro Prolight kényelmes, jól szellőzik és hihetetlenül könnyű. Minden gramm-mániás bicajos kívánságlistáján ott a helye! Jellemzők: Roc Loc SL rögzítőrendszer 25 aerodinamikailag optimalizált szellőzőnyílás fejfelületen kialakított légcsatornák Méretválaszték: S M L XL Felnőtt Női Fejkörátmérő 51 – 55cm 55 – 59cm 59 – 63cm 61 – 65cm 54 – 61cm 50 – 57cm Eredeti ár: 65.800.- Ft Bikestore24.hu ár: 60.400.- Ft További információ a webshop honlapján

    0 0

    A Specialized a kerékpáros világ egyik legismertebb márkája, számos profi országúti és MTB csapat beszállítója, nevét, termékeit jelentős kultusz övezi. A kaliforniai gyártó nagy hangsúlyt fektet a marketingre, tesztnapokat szervez (Specialized TesztBázis program), ahol a Specialized kerékpárok és kiegészítők bárki számára kipróbálhatók. A márka 2014-ben meglepően széles kiegészítő kínálattal jelentkezik, nem specialistaként meglepően széles nyeregválasztékot biztosít. A legtöbb nyeregtípus többféle szélességben, montis és országúti változatban, hölgyek számára tervezett formával is elérhető. Ezt az egyénhez optimalizált szemléletet nevezi a Specialized Body Geometry-nek. A Specialized Riva sem egyetlen modell, hanem egy alsó-középkategóriás modellcsalád, kedvező árcédulával, BG-kényelemmel, tökéletes kidolgozással. A Riva montis változata valamivel vastagabb párnázást kap, borítása vízálló, tartós, így jobban illik a terepkerékpározás által támasztott igényeknek. Az országúti változat magas fokú kényelmet biztosít, a nyeregforma a hajtáshatékonyságot helyezi előtérbe, a vízállóság viszont itt is szerepel a technológia-kínálatban, lévén a tervezők egész napos erőpróbákban, túrázásban és városi közlekedésre történő használatban gondolkodtak. A klinikailag is bizonyított, a vérkeringést alig gátló BG technológia pedig a kényelem mellett az egészséget is óvja. A Kölni Egyetem által végzett független vizsgálat szerint a BG-elv szerint tervezett nyergek 75%-kal növelték a vérkeringést az egyik fő konkurens nyeregmodellhez képest, így a Specialized nyergek használói körében ritkább a zsibbadásos panasz. Nem mellesleg a Riva a legkedvezőbb árú Specialized modell, amely ezzel a fejlett technológiával rendelkezik. A család minden egyes modellje két szélességben kapható (143 és 155 mm), így mindenki megtalálja az altájához legjobban passzoló változatot. (A kerékpár-kereskedésekben található ülőgumószélesség-mérő szilikonpárna segít a kiválasztásban!) A nyeregtest kellően rugalmas ahhoz a szivacsréteggel együtt kellően csillapítsa az út által keltett rezgéseket. A Cro-Mo pálcák tartósak, igen erősek, ennek ellenére alig nehezebbek, mint a csúcsmodelleken alkalmazott titán- vagy karbonváltozatok. A szintetikus borítás pedig nemcsak vízálló, hanem meglepően könnyű, a szivacsréteg úgyszintén, így a tömeg terén sincs a Rivának mitől szégyenkezni. Talán az egyetlen tulajdonság, ami a Riva kedvező áráról menet közben árulkodik, az a borítás viszonylagos tapadós érzete, amelyet meg lehet szokni, illetve bizonyos helyzetekben akár jól is jöhet. Jellemzők: szabadalmaztatott Body Geometry kialakítás, amely kevésbé gátolja a vérkeringést rugalmas, emellett jó tartást biztosító nyeregszerkezet közepes keménységű zártcellás szivacsréteg a kényelem és hatékonyság optimális egyensúlyához hosszú és rendkívül erős Cro-Mo pálcák erős, tartós és vízálló Micromatrix borítás ellenálló oldalsó koptatóréteg (MTB modell esetén) 130, 143 és 155 mm szélesség a legtöbb Riva-változat esetében tömeg: 275 g-tól Specialized Riva BG hazánkban jelenleg elérhető változatai: Riva MTB, fekete, 143 mm Riva Road, fekete, 155 mm Riva női, fekete, 155 mm Javasolt fogyasztó ár: 9.400 Ft. További információ a forgalmazó honlapján

    0 0
  • 05/25/14--05:00: Scott Vanish Evo fejvédő
  • A legmagasabb szintű kerékpárok és a kiváló bicajos cipő- és ruházati kínálat mellett az amerikai sportszergyártó óriás, a Scott, fejvédők világában is otthonosan mozog . Ezt ékesen bizonyítja Vanish nevű modelljük, amely tömege, illetve érdekes megoldásai révén mind a teljesítmény-centrikus országúti, mind az MTB bicajosok számára vonzó alternatíva. Nem véletlen, hogy Pro-Tour szinten, a világ legnagyobb országúti versenyeiben, kiválóan szereplő Orica Green Edge csapat tagjai is döntő részt ezt a modellt részesítik előnyben, a montis változatot pedig a Scott-Swisspower World Cup cross-country csapat versenyzői használják! A Vanish már 210 g-os tömege miatt is kétségtelenül vonzó választás az elhívatott bicajosok számára: mögötte a ConeHead™ technológia, amely az egyik leghatékonyabb fegyver a súly csökkentése érdekében. Az M.R.A.S. II Fit Systemnek köszönhetően gyorsan és könnyedén, akár egy kézzel is beállítható, illetve nem utolsósorban az egyik legjobban szellőző fejvédő a piacon. Az ütéselnyelő alapanyag EPS hab, ami különleges in-mould technológiával egészül ki: ez lényegében a ConeHead™. A kis tömeg ellenére a Vanish az összes kötelező biztonsági tanúsítvánnyal rendelkezik: a világbajnoki csíkok sem véletlenül vannak rajta! A Vanish montis és országútis verzióban is elérhető, a különbség csak a sildben van, illetve a színekben. Három méretben gyártják, az rugalmas állíthatósággal kiegészítve így a fejformák és méretek döntő részére tökéletesen passzol. Egy kis történelmi adalék: a Scott valójában svájci cég, viszont alapítója egy amerikai mérnök, aki 1958-ban megtervezte az első alumínium síbotot. Ezt a forradalminak számító újítást több hasonló mérföldkő követte: ilyen például az 1970-ben bemutatott első motocross szemüveg. 1978-ban a Scott cég európai tulajdonú lett, székhelye azóta is Fribourgban található. Ed Scott ezek után sem áll le innovációival: megalkotta a teljesítmény szempontjából az egyik legfontosabb kiegészítőt a kerékpár történelmében: az időfutamkormányt. 1989-ben Greg Lemond többek között ennek köszönhette Tour de France győzelmét, azóta használata – mezőnyversenyen kívül – egyeduralkodó. Jellemzők: könnyű többféle sűrűségű EPS habszerkezet ConeHead™ speciális in-mould kialakítás PC-héjmegerősítés Micro Rotary Adjustment System, azaz M.R.A.S. II finomállítás kivehető és mosható belső bélés tökéletes szellőzés és hűtőcstornák országúti és MTB változatban három méretben többféle színben akár 210 grammos tömeggel! Bikestore24.hu ár: 45.400.- Ft További információ a webshop honlapján Scott technológiák, amelyek a Vanishben szerepelnek Beépített állpántok – Buillt-in front chin straps Hevederszalag közvetlenül csatlakozik, miközben a külső felületén a sisak biztos rögzítési pontokat kap. Ez a kialakítás csökkenti a csavarodás lehetőségét, tisztább a design és javítja aerodinamikai teljesítményét. In-Mold technológia A fúziós folyamat a Microshell és a sisak EPS bélés között a sisak teljesítménye szempontjából előnyös tulajdonságoat biztosít: az eredmény egy ütésálló, könnyebb és jól szellőző sisak . M.R.A.S Fit System A Micro Rotary Adjustment Rendszer (M.R.A.S.) páratlan beállítási paramétereket, kényelmet és stabilitást tesz lehetővé. Egy automatikus zárrendszer, kiváló sisakilleszkedéssel. Conehead ™ technológia A Conehead ™ a fejlesztési kódneve egy forradalmian új módja annak, ahogy az EPS hab kialakításra kerül. Az új Conehead ™ egy gyűrődő zónát hoz létre a fej körül, hogy felszívja és eloszlassa az ütközési erőket. Két különböző sűrűségű habot alkalmaz.

    0 0
  • 06/02/14--06:28: Bell Volt fejvédő
  • A Bell Volt az amerikai fejvédőgyártó technológiai zászlóshajója és egyben a profik sisakja, mely a Tour de France-on és a Mountainbike XC világkupán egyaránt otthon van. A világ legelső kerékpáros fejvédő gyártója már bő 40 év gyártástapasztalattal maga mögött, frissen fejlesztett kiváló technikai megoldásokkal előzi be a „fiatal” gyártókat. Érdemes tudni, hogy a legnagyobb fejvédő márka a versenysportban, a Giro is a Bell tulajdona, fejlesztőgárdájuk közös, legfeljebb a piaci szegmenst eltérően fedi le a két testvérmárka. A Volt több fronton is beelőzi a konkurenciát: az új Twin Axis Gear (TAG) illesztési rendszer a bevált és egy kézzel kezelhető GPS-rendszer továbbfejlesztése Függőleges és vízszintes állíthatósága révén lehetővé teszi az optimális és problémamentes illesztést. A fokozott kényelem érdekében a rendszer karjai gumibevonatúak. A sisakhéjban habosított karbonszálak (Composite Fiber Intakes) gondoskodnak a maximális stabilitásról és merevségről. A menetszelet is hatékonyan bevezetik a sisakba, ezáltal még jobb hőtést biztosítva. A külön a Volt számára fejlesztett Jet Ventilation rendszer egy nagyon kényelmes szellőzőrendszer, 22 nyílással, minden eddiginél hatékonyabb hűtéssel. Számos színkombinációban kapható, köztük a Saxo-Bank csapatszínre festett változat is elérhető a BikeStore24.hu webshopban. Az összes Volt modell silddel kerül forgalomba, azaz a kerékpáros dönti el, hogy szüksége van-e rá vagy sem: esetleg montizni ugyanabban a sisakban tud, mint országúton suhanni. A Volt klasszikus megjelenést biztosít, ami elvárható egy ilyen múlttal rendelkező gyártótól. A beállítás valóban pofonegyszerű, és olyan fejformákra is jól adoptálható, amelyre más gyártók fejvédői nemigen. Jellmzők: CE EN1078, CPSC tanusítvány fakultatív rövid sild Cam-lock csat a fülpántnál nedvelvezető X-Static belső szivacsozás Jet Ventilation hűtés 7 színben 280 grammos tömeg 22 nyílás 3 méretben: Small 51-55 cm; Medium 55-59 cm; Large 59-63 cm Ajánlott fogyasztói ár: 61.200.- Ft Bikestore24.hu ár: 54.900.- Ft További információ a webshop honlapján Egy kis Bell történelem: Az 1954-ben alapított amerikai Bell volt az egyik első cég, amely fejvédőt húzott a kerékpárosok fejére, neve a biztonságos kerékpározás szinonimája. Később a bukósisakgyártó legenda és a feltörekvő „honfitárs”, a Giro ádáz harcot vívott a kerékpárosok kegyeiért, de 2003-ban a Bell véget vetett a háborúnak, felvásárolva a friss erőt – akár saját kárára is – annak divatorientált, prémium modelljeit fejlesztette gőzerővel. A „tulaj” márkanév a háttérbe vonult, megpihent, de az utóbbi években fokozatos visszatérésnek lehetünk szemtanúi.

    0 0

    A Scott Wit és a Wit-R modell csúcsteljesítményt kínál középkategóriás árfekvésben. A kis tömegnek, a kiváló szellőzésnek és a biztos polikarbonát erősítésnek köszönhetően mindig biztonságos és kényelmes viselet – akár versenyről, akár edzésről van szó. A Wit-R-ben is megtalálható a kiváló MRAS állítórendszer, ami tökéletesen egyénre szabható a nagy kényelem érdekében. Elérhető speciálisan hölgyek számára tervezett változatban Wit Contessa és Wit-R Contessa modellnéven. A Wit MRAS Fit Systemnek köszönhetően gyorsan és könnyedén, akár egy kézzel is beállítható, kiválóan szellőző, 25-nyílásos fejvédő. Az ütéselnyelő alapanyag EPS hab, ami különleges in-mould technológiával egészül ki, amely ebomlásra nem hajlamos tartós megoldást eredményez. Sokáig élvezhetjük a fejvédő kényelmét és biztonságát! Az ugyancsak kényelmes, széles pántok természetesen tökéletesen illeszkednek, a csat is egyszerűen, gyorsan állítható tárcsás rendszerű. Napellenzője lecsatolható, megfelelően erős kialakítású. Két méretben kapható a lehető legjobb illeszkedés érdekében. A Wit divatos, strapabíró, tartós darab, mindennapos közlekedéshez, általános MTB használathoz ideális választás. Jellemzők: In-mold technológiával gyártott belső rész M-R.A.S fit rendszer 25 szellőzőnyílás polikarbonát külső maximális védelem alacsony súly kiváló szellőzés levehető napellenző állítható méret: S (51-55 cm); M (55-59 cm); L (59-61 cm) 250 g tömeg Bikestore24.hu ár: 35.800.- Ft További információ a webshop honlapján A Wit Contessa modellről A Wit-R modellről A Wit-R Contessa modell A Scott márkáról: A Scott valójában svájci cég, viszont alapítója egy amerikai mérnök, aki 1958-ban megtervezte az első alumínium síbotot. Ezt a forradalminak számító újítást több hasonló mérföldkő követte: ilyen például az 1970-ben bemutatott első motocross szemüveg. 1978-ban a Scott cég európai tulajdonú lett, székhelye azóta is Fribourgban található. Ed Scott ezek után sem áll le innovációival: megalkotta a teljesítmény szempontjából az egyik legfontosabb kiegészítőt a kerékpár történelmében: az időfutamkormányt. 1989-ben Greg Lemond többek között ennek köszönhette Tour de France győzelmét, azóta használata – mezőnyversenyen kívül – egyeduralkodó. Talán kevesen tudják, hogy két évvel később ugyancsak a Scott jegyzi az első teleszkóp rendszerű hátsó felfüggesztést Unishock néven.

    0 0

    A mai mountain bike bukás-válogatás után szolgálhatunk egy friss országúti balesettel is, melyben nem tudjuk melyik résztvevő fél húzta a rövidebbet. A videót egy kaliforniai bringás tette fel a youtube-ra hétfőn, miután az Alexander Avenue-n lejtmenetben ugrott ki elé egy őz, amit esélye sem volt kikerülni. A hátára-fejére esett, szerencsére a bukósisak megvédte egy nagyon súlyos fejsérüléstől. Kisebb emlékezetkiesése is volt, és arról sem tudott beszámolni, milyen sérülést szenvedett az állat.

    0 0

    Újabb érdekes programot sikerült szervezni a Lampre-Merida csapatával, ami egy vadonatúj kerékpár bemutatásához kapcsolódott: Teszteljük az új Merida Scultura Disc-et a vasárnapi Párizs-Roubaix kockaköves szektoraiban!

    0 0

    A Párizs-Roubaix, avagy az Észak Pokla még az országúti kerékpározást nem követő sportkedvelőket is megérinti, aki egyszer "véletlenül" látott már közvetítést a kockakövek, avagy a "pavé" szektorok versenyéről, szívesen megnéz egy újabb összecsapást...

    0 0

    Lassan kijelenthetjük, hogy a nyolcnapos Tour of California nem a Giro d'Italia árnyékában zajlik, hiszen ha megnézzük a rendezést, szakaszokat, mezőnyt, legalább annyira érdemes odafigyelni májusban Amerikára, mint Olaszországra...

    0 0

    A POC Octal „ereje” talán abban rejlik, hogy a védőfelszerelést korábban téli sportokhoz gyártó svéd cég első próbálkozása volt a kerékpáros szakmában, gyakorlatilag megjelenése pillanatában etalont és divatot teremtve. S ha már divat, tegyük hozzá a POC sisak POC szemüveggel az igazi, de erről később.

    0 0

    Véglegessé vált a versenyzői keret alapján a legerősebb magyar országúti kerékpáros csapat, a Mugen Race-Team Veloki összeállítása, a részletekről Stubán Ferenc csapatvezető tájékoztatott:

    0 0

    Februárban egyesek farsangoznak, mások a Triacto Tenerife Edzőtáborában kerékpároznak és sportolnak! Ha Te az utóbbiak közé tartoznál, olvass tovább!

    0 0

    A holland Maaslandster-Veris CCN-ben eltöltött nem túl sikeres szezon után 2018-ban a francia DN 17 Nouvelle Aquitaine csapatában folytatja pályafutását Kormos Veronika, jelentette be a versenyző facebook oldalán. Ennek apropóján megkerestük és a váltás okairól kérdeztük. A 2017-es év több szempontból sem volt szerencsés Veronika számára, nem tudta megmutatni versenyen, hogy valójában mire képes. Annak ellenére, hogy csapatában ő volt az egyik legjobb hegyimenő, a csapatvezetés csak segítőként számított rá, májusban pedig amikor éppen már kezdett formába kerülni egy szerencsétlen versenybaleset következtében a térde megsérült, mely lényegében véget vetett a szezonjának. “…sérülésemet megelőzően a másodlagos sportvezető(nő) igencsak mostohán kezelt, kizárólag “domestic rider” lehettem minden szelekciónkban. Olyan csapattársaimnak kellett segítenem akik minden alkalommal megúsztak a dombokon és hiába kértem őket hogy kövessenek, nem tudtak velem együtt mozogni a mezőnyben előre… Erről szóltak is csapattársaim szerencsére az érdekemben, hogy változtassunk hegyesebb versenyeken a taktikán…. Azonban a sportvezetőnk által esélyt nem kaphattam továbbra sem, neki csak az volt a lényeg hogy én végezzem el a feladatom és maradjak a háttérben… Majd jött egy teljesen értelmetlen bukás egy Lotto Cycling Cup versenyen, ahol a térdkalácsom megrepedt és ez hátráltatott sajnos a szezon végéig. A csapatváltás nem volt kétséges – bár az említett sportvezető távozott a Maaslandster-től – én biztos voltam benne, hogy nem szeretnék maradni. Őszintén szólva, nem volt motivációm elkezdeni csapatot keresgélni, de szerencsére egy hónapja üzenetet kaptam a francia csapatvezetőtől Jean-Christophe Barbotin-tól akinek ugyan jövőre nem UCI bejegyzésű gárdája lesz, de meglehetősen kedvező anyagi feltételeket biztosít és egy nagyon vonzó versenyprogramot. Első alkalommal leszek francia csapatban és nagy motiváció hogy lényegében csak hegyes uci versenyekre és a színvonalas francia kupákra fogunk utazni. Bármennyire is szeretnék egyszer majd egy belga vagy holland klasszikuson a spiccel jönni, sajnos ezekhez nincsenek meg kifejezetten a fizikai adottságaim. Nem tűnök el teljesen a belga versenyekről – ahol mindig fantasztikus a hangulat – felkészülésnek használnám szezon közben ezeket futamokat.” A 2013-ban alapított francia DN17 Nouvelle Aquitaine csapatáról elmondható, hogy általában fiatal versenyzők alkotják a keretet, akik tapasztalatot gyűjtve később magasabb szintre léphetnek. 2018-ban 9 versenyzővel (Kormos Veronika, Marie Lafleur, Lucie Lahaye, Anais Morichon, Iris Sachet, Pauline Allin, India Grangier, Marie-Sarah Souchon, Holly Waymark) vágnak neki a szezonnak. Első versenyük várhatón a 2.2-es Valencia Körverseny lesz.